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资讯 水是湖北的禀赋，也是当地气象服务的考场。在这个千湖之省、鱼米之乡，气象如何守护一库碧水、滋养一方产业、保障一湖夜游、护航一条大江？
近日，中国气象报记者随“高质量发展中国行·新时代的气象万千”主题采访组走进湖北，从南水北调中线源头丹江口水库，到随州的白云湖，再到“中国小龙虾之乡”潜江的国家基 本气象站，最后来到武汉，一路沿水而行，探寻一段气象与水共融共生的故事。
一库碧水向北流
站在丹江口水库大坝上远眺，碧波万顷，水天一色。
丹江口千岛画廊湛蓝的天空与碧绿的湖水交相辉映，星罗棋布的翠绿岛屿如宝石般镶嵌在万顷碧波之中，尽显水天一色的壮阔美景。供图：十堰市气象局
自2014年12月12日通水以来，清澈的汉江水一路向北，惠及京津冀豫沿线26个大中城市、200多个县（市、区）的1.14亿人口。确保“一泓清水永续北上”，是丹江口沉甸甸的政治责任。而在这份答卷里，气象服务从未缺位。
在汉江水利水电（集团）有限责任公司水雨情中心，巨大的电子屏幕上跳动着流域内各个站点的实时数据。水雨情中心副主任胡永光指着屏幕告诉记者：“防汛安全始终是汉江集团的头等大事。精准的气象预报预警，就是我们做好水库调度、防洪抗旱、供水保障等工作的‘千里眼’和‘顺风耳’。”
胡永光发出这样的感慨缘于实战。2025年，汉江遭遇有实测资料以来“最密集秋汛”，共发生7次编号洪水。面对严峻考验，气象部门与汉江集团紧密联动，联合制作发布15期库区上游强降水雨量预报。“正是凭借这些精准预报，我们成功抵御7次编号洪水，累计拦洪172亿立方米，助力丹江口水库顺利蓄至170米正常蓄水位，实现秋汛防御与汛末蓄水‘双胜利’。”胡永光说。
2021年，水库首次实现170米满蓄；2023年，再次实现170米满蓄目标；2025年，第三次成功蓄至这一水位。三次满蓄的背后，都离不开精准的气象预测。
从防洪调度到水质保护，气象服务的触角还在不断延伸。2023年8月，丹江口市水质安全保障指挥中心揭牌成立。
“我们将气象监测预报、预警深度融入流域治污、库区管护、生态护水各环节，用气象智慧筑牢守水护水安全防线。”中心主任熊罡介绍，特别是针对入库河流水质保护，气象服务帮助解决了过去“看天治理”的痛点。
官山河、浪河等主要入库支流，曾是治理重点难点。短时强降水和局地暴雨会冲刷地表污染物，引发污水管网过载、雨污溢流。如今，气象部门根据实际情况，制作精细到乡镇的预报预警信息，并针对不同量级降雨确定风险等级。治理单位据此提前开展管网预调度、优化雨污分流设施运行，最大限度减少雨水裹挟污染物入库。
“真正让风险预判走在了污染发生之前。”熊罡说。库区清漂同样离不开气象保障。气象部门面向清漂队伍提供专属定制服务，点对点推送风力、降水、雷电预警等信息，指导作业单位合理调整计划，避开不利天气，保障清漂工作安全有序开展。如今，丹江口水库水质常年稳定在国家二类及以上标准。
一湖夜澜气象新
2025年，随州市实施白云湖“一湖两岸”功能提升工程，打造了以“云湖夜澜”为代表的水上夜游项目。游船从舜井大桥出发，驶向编钟大桥，来回近8公里，约60分钟。光影与水幕交织，炎帝文化、编钟文化、红色精神在湖面上依次铺展，成为“神韵随州”的一张新名片。
白云湖游船航行场景 供图：随州绿道商业运营管理有限公司
然而，水上游船夜游，成也在水，难也在水。
“气象条件是决定水上游船夜游项目能否正常运营、安全运营的核心因素。”负责运营管理的企业总经理姚彦君坦言，水上航行不同于陆地游玩，突发大风会直接影响游船平稳性，强降水不仅降低游玩体验、影响演艺效果，更会带来航行安全隐患。
项目刚启动时，判断天气只能依靠手机通用的天气预报软件，再结合船长的经验人工研判。“有一次公司组织大家体验项目提意见，结果船行中途天降大雨，搞得有点狼狈。”这次经历让运营团队意识到，水上夜游受对流天气影响大，必须对接专业气象部门。
于是，公司抓紧联系随州市气象局，结合游船航行、夜游演艺的实际运营需求，共商定制化、场景化的气象保障服务。
为精准把控湖面气象变化，气象部门在项目核心区域——游船码头、观景平台、主要游船航道沿线，布设3个微型自动气象站。这些站点全天候实时采集风力、风速、雨量、气温、能见度等关键气象数据，所有数据同步接入调度指挥中心的“云湖夜澜”气象预警终端，实现分钟级数据更新、实景化气象监测。
位于白云湖边的自动气象监测站 供图：随州市气象局
“过去天气预判不精准、局部风险难察觉，现在湖面上每一阵风、每一滴雨，都在我们的监控之中。”姚彦君说。此外，气象部门还针对夜游项目特点，提供精细化的短临预报和预警服务，让运营团队能够提前研判、及时响应。
精细化气象服务带来的改变是全方位的。过去靠天吃饭、凭经验摸索，运营风险高、不确定性大，时常因突发天气临时闭园，不仅影响游客体验，也制约项目发展。
如今，气象研判已成为每日运营的“第一道工序”。工作人员到岗后的第一件事，就是查看气象预警终端的实时数据和预警信息，严格按照气象标准开展运营调度。“这既筑牢了水上航行的安全防线，最大限度保障游客安全，也有效减少了盲目停航、无效闭园的情况。”姚彦君说，气象服务让项目运营更科学、更稳定、更高效。
图为云湖夜澜"气象预警终端" 摄影：唐悦
一塘活水育鲜虾
水，是潜江的灵魂。
这座位于江汉平原腹地的城市，河渠纵横、塘堰密布，丰富的水资源孕育出全国闻名的小龙虾产业。然而，很多人不知道的是，过去潜江小龙虾只在春夏两季上市，秋冬季节基本没有鲜活龙虾可卖。“旺季虾廉、淡季虾贵”的产业困境，曾长期困扰着养殖户。
如何让小龙虾“四季上市、四季有苗”？眼下，气象部门正联合多部门攻关破题。
秋冬反季养殖，最大的“卡脖子”难题在虾苗供给，春天虾苗集中繁育时多得卖不完，到了秋冬想养虾却一苗难求。
华中农业大学白旭峰教授团队研发的“滞育虾苗”技术，为破解这一难题提供了钥匙。
“关键在于通过人工调控环境条件，诱导虾苗进入类似‘冬眠’的滞育状态，显著降低新陈代谢速率，从而实现跨季节保存。”白旭峰介绍，团队通过精准控制光周期、温度等关键环境因子，让虾苗在低温环境中贮藏4个月，存活率仍能稳定在80%以上，“相当于给虾苗建了一座‘生物银行’”。
图为2.5厘米长、准备下塘的小虾苗 摄影：唐悦
有了好苗子，还得摸清“天时”。亲虾交配、抱卵孵化、稚虾培育全过程对气象条件十分敏感，水温是影响育苗的核心要素。
“虾卵适宜孵化水温为22℃至28℃，水温低于15℃，孵化周期长；水温超过30℃，则会造成虾卵发育畸形甚至死亡。”潜江市气象局正高级工程师徐琼芳告诉记者，育苗期水温剧烈波动，会导致稚虾蜕壳失败，引发批量死亡。强降水易造成塘口水质突变、水体浑浊、溶氧下降；持续连阴雨寡照，会导致水体藻类生长受阻，虾苗摄食变差、生长迟缓。寒潮、高温等灾害性天气，是反季育苗的主要风险。
今年8月，潜江市气象局联合华中农业大学水产学院、国家虾蟹产业技术体系潜江综合试验站，在观测场旁的试验塘口开启滞育虾苗投放对比试验，重点研究投放密度、投放时间与气象条件的匹配关系。
小龙虾滞育水花苗标粗与反季养殖试验示范 摄影：唐悦
依托全市55个气象观测站，科研团队对塘口的水温、气温、降水、水体溶氧等关键要素进行连续监测，与虾苗生长状态精细比对。气象部门还编制小龙虾养殖专题气象专报，针对寒潮、高温、连续阴雨等风险，推送投苗窗口期、水位调控、增氧管护等实操建议。
从塘口到餐桌，水产品的“鲜”和“活”就是生命线。中国虾谷坐落在潜江，是全国最大的小龙虾交易集散地，交易中心入驻商户近660家，年均交易额突破100亿元，4—14小时配送网络覆盖全国600多个大中城市、近1200个网点。
“高温、暴雨、强对流等天气，都会直接影响运输存活率和物流时效。”湖北潜网生态小龙虾产业园集团有限公司办公室主任郭颂坦言，高温天气下，不及时调整冷链泡沫箱内冰柱及碎冰量，小龙虾损耗就会大幅上升；暴雨和强对流天气会导致高速封闭、运输延误；气温波动还会影响各产区出货节奏，给运力调配和价格预判带来困难。
如今，气象服务让这一切有了“数据支撑”。市气象局提供高温、暴雨、强对流、降温等天气专报，帮助园区提前优化运输线路、调整冷链配置，让调度从“凭经验”变成“靠数据”。围绕小龙虾育苗、养殖、捕捞、销售全链条，气象部门开展气候研判和灾害预警，流通端能第一时间收到预警信息，提前做好运力调配和应急准备。
一江安澜守平安
水，是武汉最鲜明的印记。长江与汉江在此交汇，166个湖泊星罗棋布，总汇水面积达5925.2平方公里，占全市面积近七成。然而，每逢汛期，两江持续上涨的水位便给这座城市带来严峻挑战。
近年来，气象正与水务、海事部门深度协同，为这座超大城市筑起一道看不见却时刻在场的“水上防线”。
“气象是我们开展工作的基础。”武汉市水务局防御处副处长王亮介绍，武汉市水务部门联合气象部门通力协作，每逢暴雨来袭，总能提前有效应对，而且提前量越发充足。
精准预报的关键核心技术也在实现突破。武汉市气象台副台长徐迎春告诉记者，气象部门进一步完善强对流预警指标，实现逐6分钟滚动制作0至2小时雷达回波外推预报和灾害天气智能识别报警；联合应急管理、水务、自然资源等部门优化分灾种、分区域的临灾预警阈值体系，建成8类气象风险预警服务场景；建立暴雨、强对流“13631”递进式预警服务和高级别预警“叫应”机制。
图为武汉市气象预警中心业务平面 摄影：陈声超
水安全，不仅在岸上，还在江上。长江航运具有典型的流域性特征，干支联通、江湖联动，船舶类型多、航运要素复杂。长江海事局辖区共摸排有雾区59处、风浪区19处，大风、大雾、强降水、强对流等恶劣天气一旦与复杂航道条件叠加，极易放大船舶航行、停泊、作业的安全风险。
武汉长江大桥 供图：武汉市气象局
“对航运来说，最关注的是大风、大雾以及短时强对流天气，其中短临致灾天气的突发性、局地性突出，演变快、致灾风险高。”长江海事局指挥中心副主任唐百元说。
目前，依托长江航运气象保障平台，已融合478个自动气象站、65个水文站以及天气雷达、气象卫星、船舶AIS、电子航道图等信息，对风力、降水、能见度等通航要素进行动态监测和航段风险识别，为海事预警响应、交通组织、巡查管控和禁限航提供支撑，推动气象服务由“天气预报”向“航运风险预报”转变。
位于武汉市江夏区八分山的武汉新一代天气雷达气象塔 供图：武汉市气象局
2021年长江航运气象服务联盟成立后，联席会议、气象联络员、重大天气联合会商等常态化机制随之建立。针对水上客渡运安全，长江海事局联合有关省市有关部门建立短临致灾天气预警及响应机制，目前已覆盖186条航线、69家企业、403艘船舶以及15个地级市、64个县（区），打通气象预报、海事预警、企业响应和船舶处置链条。
2026年台风“巴威”防御，就是一个典型案例。台风影响期间，长江海事局与气象部门每日开展“两会商、两研判、两专报”，逐小时跟踪台风路径和影响变化。7月11日，长江干线湖北鄂州至安徽马鞍山段全面实施禁航管制。防御过程中，830艘船舶被提前疏导至武汉以上水域，近700艘小型船舶、无动力船及长期停航船转移至支流、汊河避风，4700余艘船舶在82处锚地、停泊区及支汊水域分区分类锚泊。随着台风影响减弱，再根据气象研判分阶段恢复通航，整个台风影响期间辖区安全、平稳、有序。
如今 ，气象与水务、海事的深度协同，正让武汉这座依水而兴的城市，在风雨中愈发从容。
一泓碧水从丹江口出发，向北润泽京津冀豫；映亮随州白云湖，化作城市夜游名片；落在潜江虾塘，变成富民产业；汇入长江，托起黄金水道。气象服务贯穿其中，从防汛减灾到水资源调度，从生态保护到产业赋能，从城市治理到航运保障。湖北实践说明，气象服务正从“预报天气”走向“风险预报”“价值转化”“产业赋能”。面向“十五五”，随着部门间的深度联动，气象力量将更好地守护一泓清水、一条大江、一方产业、一座城市。
图为10月19日《中国气象报》第四版
作者：文科 李傲 唐悦 郭炳欢 陈佳雨
编辑：张嘉赫 丁继武 苗艳丽
发布：卜钰 康瀛天
审核：段昊书
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