华设新势力丨布局重卡补能网络，推进零碳通道建设

今年6月，交通运输部、国家发展改革委等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年建设零碳公路运输通道3万公里，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右。重卡走向干线运输，需要沿途补能设施的支撑。华设设计集团围绕标准编制、通道规划与站点设计，推进重卡充换电设施布局，为江苏零碳公路运输通道建设提供技术服务。

标准先行
完善重卡补能设施建设依据

重卡充换电设施进入高速公路服务区，需要统筹场地、电力接入、交通组织及配套设施，相关标准是站点有序建设的重要依据。由华设等四家单位联合编制的江苏高速公路能源发展有限公司企业标准《高速公路服务区综合能源站建设标准》，于2025年8月通过专家组审查，覆盖综合能源设施选址、布局、配置及审批报建等环节，为后续站点建设提供参考。集团还联合江苏交控等14家单位，牵头申报江苏省地方标准《高速公路服务区电动重卡充换电设施设计规范》，推动完善重卡充换电设施设计要求。

规划支撑
从全省能源布局到零碳通道方案

围绕江苏高速公路交能融合发展，集团重点开展了三项规划研究工作：

一是承担《江苏省高速公路交能融合发展路径和对策研究》课题，形成全省高速公路交能融合布局规划方案，为沿线能源设施布局和交能融合项目建设提供依据；

二是配合行业主管部门形成江苏零碳公路运输通道方案，涉及G2京沪、G15沈海、G30连霍三条高速公路江苏段，为沿线重卡补能设施建设提供规划支撑；

三是以省内多条高速公路为对象开展重卡换电建设方案可行性分析，形成分批建设结论，为后续站点布局和项目推进提供技术储备。
工程落地
以站点设计支撑重卡高效补能

集团先后承担了沙溪、仙人山服务区重卡换电站设计，以及阳澄湖服务区重卡充电站设计工作，为高速公路重卡补能设施建设提供技术支撑。

沙溪服务区沿江高速

江苏省高速公路服务区首个重卡换电示范站

在沙溪服务区两侧大车停车区域分别布设一座模块化装配式重卡换电站，为干线运输车辆提供快速补能。该项目于2025年9月投入使用，单次换电约3—5分钟，填补了江苏省高速公路服务区重卡换电设施的空白。

沙溪服务区重卡换电站

仙人山服务区 宁沪高速

重卡换电融入服务区综合能源系统

仙人山服务区同样建设了模块化装配式重卡换电站，为电动重卡提供换电服务。两座换电站是仙人山服务区“风光储充换”一体化项目的组成部分。该项目集成5.6兆瓦风电、2.8兆瓦光伏及储能设施，配套乘用车和重卡充换电设施，共同接入服务区微电网。一体化项目于2025年12月底投运，将清洁能源供给与车辆补能需求相结合，为服务区运营及车辆充换电提供绿电支持。

仙人山服务区重卡换电站、光伏电站、风电设施

阳澄湖服务区京沪高速

设计布局重卡专用充电车位

阳澄湖服务区设计规划了4个重卡充电车位，为京沪高速干线运输车辆补能提供支撑。

从重卡换电到专用充电，三个服务区的设计实践，为不同场景下的重卡补能设施建设积累了经验。

能力建设
提供从通道规划到站点设计的技术服务

依托标准编制、规划研究和工程实践，华设已形成覆盖通道补能设施布局、站点方案研究及工程设计的技术服务能力，可开展重卡充电站、换电站的科研课题、前期方案、初步设计与施工图设计的全过程技术服务，为高速公路重卡补能网络建设提供支撑。

智慧产业事业部 周华

CDG
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