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资讯 《关于推动科技创新和产业创新深度融合的意见》提出，全面实施“人工智能+”行动，推动人工智能全方位赋能千行百业，以先进技术改造提升传统产业。科技创新和产业创新深度融合，传统产业如何作答，成为观察中国经济转型升级、实现高质量发展的一扇窗口。
在重庆——中国制造业重镇之一，一家拥有30年制造历史的企业给出了一个具体的样本：从“老力帆”到“新千里”，短短两年时间，千里科技将前沿人工智能技术注入传统制造业基因，完成从"传统制造"到"人工智能+"的关键一跃。
老牌工业基地的新考题
重庆，是中国制造业版图上的关键组成。作为西部老牌工业基地，这里工业底蕴厚实、门类齐全，拥有全国41个工业大类中的39个。汽车、摩托车、装备制造撑起了工业的半壁江山；在消费电子领域，重庆还是名副其实的“全球笔电之都”“全球第二大手机生产基地”。
面对新一轮科技革命浪潮，传统制造业如何以先进技术改造升级？新兴技术如何落地，新兴产业如何培育壮大？重庆的解题思路是：强化科技创新和产业创新深度融合，培育新业态新模式新动能，因地制宜发展新质生产力。
作为重庆重要的支柱性产业，制造业既能快速承接新技术的落地，推动产业向高端化智能化转型，又能牵引重庆向研发设计、核心零部件、系统解决方案等高附加值环节攀升，加速新旧动能的转换。
2023年，重庆先后提出打造“33618”现代制造业集群体系和推动“416”科技创新布局，目标是建设国家重要的先进制造业中心，以及具有全国影响力的科技创新中心。两项举措，是重庆推动高质量发展、建设现代化产业体系的核心战略，旨在通过科技创新与产业协同培育新质生产力，形成科技驱动产业升级、产业反哺科技创新的良性循环。
重庆是全国重要的汽车制造业基地。2023 年，重庆汽车产量232万辆，位居全国第二——庞大的产业体量，意味着谁率先把先进技术装进汽车制造体系、装进每一辆车，谁就掌握了产业升级的主动权。正因为如此，汽车产业成为重庆产业转型升级、新兴产业培育的主战场。重庆为此明确了目标：打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。
而千里科技的转型，则是这一宏观命题最具像化的缩影。
从力帆到千里：传统制造的AI新生
千里科技的前身力帆，曾是重庆民营制造业的一面旗帜。经历行业深度调整，这家老企业在2020年一度走到资不抵债、濒临破产的边缘。在重庆市的支持下，通过引进战略投资方完成司法重整后，力帆才得以涅槃重生。
重生之后的力帆，开始谋求新的转型之路。2024年11月，中国“AI四小龙”之一旷视科技的创始人印奇，正式出任千里科技董事长。一场更深刻的"AI+车"变革由此展开——将AI能力，注入这家拥有30年制造底蕴的企业。
2025年2月，力帆科技宣布更名为千里科技，告别传统车企定位，转向“AI+车”智能科技赛道。更名之后，企业转型动作开始密集落地，核心围绕四个方向展开。
首先是人才重构。千里的人才结构，开始从传统生产导向型转向技术驱动型：研发人员比例由16%攀升至35%，成为“绝对核心”；专业能力重心由机械、动力，转向AI算法、自动驾驶、智能座舱及车规级软件等数字化、智能化方向。这支具备全栈自研能力、行业顶尖水平的队伍，既是千里转型的基础，也是重庆智能网联汽车产业人才矩阵的重要支撑。
其次是业务整合。千里科技投资设立智驾合资公司——千里智驾，打造面向第三方整车企业的开放平台。成立后，千里智驾在短时间内完成了对于极氪、迈驰智行、吉利研究院等智驾核心业务与技术体系的战略整合，聚焦前沿智驾技术和产品，持续提升团队创新能力与交付效率。
然后是研发提速。在智能驾驶领域，千里坚定选择“数据+模型”驱动的“端到端”技术路线，联合吉利研发主打“高含模量”的千里浩瀚辅助驾驶系统；在智能座舱领域，联手吉利、阶跃研发新一代智能座舱Agent OS，以及整车超级智能体“超级Eva”；在Robotaxi领域，探索L4级智驾技术、舱驾融合方案的应用，与吉利联合打造国内首台原生Robotaxi车型，实现从整车制造、智能驾驶、智能座舱到运营需求的一体化协同设计。
最后是客户扩展。吉利作为千里目前最大的客户，合作覆盖极氪、银河、领克、smart等品牌，是千里转型走向规模化的坚实基座。去年底，奔驰数字技术有限公司收购千里科技3%股份，成为第五大股东，为对外技术输出打开新局面。今年4月，千里助力客户发布全新品牌——游心，宣布打造两款新的车型，合作覆盖智能驾驶、智能座舱等领域。从吉利再到新伙伴，千里智驾的“客户半径”正越走越宽。
千里2.0：从技术、规模到体系的“三级跳”
千里转型的初步成效已经显现。2025年，千里科技营收近百亿元，净利润同比增长111%；2026年上半年，智能辅助驾驶业务收入12.35亿元，占主营业务收入的24.3%。从“制造”到“人工智能+”，这家老牌汽车制造企业的换道，仅用了不到两年时间。
两年间，千里科技构建起智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大业务板块的研发、工程与量产体系，走完“从0到1”的业务破局；如今，进入到2.0战略新阶段，千里围绕“从1到N”的命题，在技术、规模、体系层面发起“三级跳”。
在技术方面，千里与战略合作伙伴阶跃共建业界领先的智驾基础大模型，并构建起完整的工程化体系。千里拥有业内规模最大、成本最低的数据生产体系，以及基于世界模型的闭环仿真及强化学习平台。截至目前，千里累积超5亿公里仿真里程、300多万公里实车测试，版本迭代最快达天级。千里团队自研的世界-动作模型，在两项国际权威的智驾评测榜单——NAVSIM-v2开环评测和HUGSIM 436个闭环场景中，取得SOTA 级（当前最高水平）表现。
在规模方面，千里走了一条从高端验证到主流普及的路径：先在高端车型完成能力验证，再下沉至主流市场。今年初，千里浩瀚辅助驾驶系统陆续在极氪、领克、smart等品牌搭载。9月至10月，随着银河TT、银河战舰700相继上市，千里将高阶智驾能力带进10-20万主流家用车市场。依托吉利银河百万级年销量基本盘，千里的量产版图从高端拓宽至主流市场。
截至目前，千里浩瀚累计搭载量超100万台。据第三方数据统计，2026年上半年，千里在40万元以上价位市场城市NOA市占率40.8%、整体L2+智驾市占率39.2%，均居第一。这标志着千里智驾已跻身国内智驾第一梯队行列。
国际化，是规模增长的下一站。今年3月，千里浩瀚通过欧盟UN R171法规认证，成为中国率先拿到欧洲市场准入许可的辅助驾驶系统。近期，千里已与国际汽车品牌沃尔沃达成新合作，智驾技术与量产经验向外输出的通道或将由此打开。
在体系方面，千里坚定认为，舱驾融合、软硬一体化是汽车智能化的两个核心方向。今年3月，千里与吉利、阶跃星辰联合打造舱驾融合超级智能体“超级 Eva”，4月随极氪8X在行业内率先量产上车。目前，超级Eva累计搭载量已超50万辆。10月23日，千里推出了全新AI毫米波雷达产品，以AI重构智能辅助驾驶系统的感知底座。未来，千里还计划推动芯片、传感器、算法、模型与整车系统的深度协同——软硬一体化，已成为千里2.0的关键战略支撑。
千里之变，重庆之跃
重庆产业转型升级与千里企业转型，提供了同一场变革的两种景别——一个宏观全景，一个微观特写。
先看全景。2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，时隔9年重回全国“汽车第一城”。这与智能网联新能源汽车产业集群的拉动密不可分：2023年，重庆新能源汽车产量约50万辆；2025年，产量攀升至129.6万辆，两年累计增长约159%。如今，重庆汽车产业已形成中国长安汽车、赛力斯、千里科技三大龙头带动，18家整车企业与1200余家规模以上零部件企业集聚，3大系统、12大总成、56个部件全覆盖的产业格局；整体集群规模突破8000亿元，成为重庆发展新质生产力的一张“名片”。两年时间，重庆汽车产业完成了一次跃迁。
再看特写。千里科技，正是这场跃迁中最具象的注脚：从“传统制造”到“人工智能+”，从30年制造底蕴到百万量产装车——企业的换道与产业结构升级同频共振。重庆为千里提供了产业土壤与转型空间，而千里则提供了一个“人工智能+”落地制造业的示范样本。
对重庆产业升级而言，它意味着传统汽车产业的补链强链：以AI为牵引，算法、芯片、硬件、整车等要素，在同一体系协同进化，一条覆盖汽车智能化全链条的产业生态加速成形。同时，它阶段性回答了“人工智能+”如何落地制造业的现实问题——不是简单的技术叠加，而是以AI重新定义组织、产品和产业路径。千里转型的速度与路径，或将为中国制造业升级、科技创新和产业创新深度融合，提供一个高价值的参考样本。
责编｜翟巧红 编辑｜行家玮
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