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资讯 晨光落进中航复材复合材料装配车间，工装严整密布、构件静静待位、生产线上奋斗正酣……交付的倒计时，虽一天紧过一天，但值守在设备旁，毕红艳的心里很踏实。
十八载春秋，躬耕于复合材料研发一线，毕红艳用坚韧与细致点亮了科研先锋的征途。从崭露头角到成长为科技先锋，她潜心于复合材料工艺、标准化建设、型号技术保障……每一段征程，都写满了她的成长与蜕变。
根基：从图纸追赶到自主突破
2008年，怀揣着对航空材料技术的热忱，毕红艳踏入航空复合材料研发的“赛道”。彼时，国内复合材料技术尚在起步阶段，国外技术封锁，关键材料成为制约航空装备发展的“卡脖子”难题。 “一定要学精、吃透技术”，毕红艳暗自下了决心。埋首在海量验证数据中，她摸索出新材料性能与工艺控制之间的深层关联，立足图纸识图、三维建模、工艺编制的基础工作，钻研各类成型工艺原理，对照实物梳理工艺细节，逐项总结热压罐成型实操要点，从看图纸到画图纸，从跟着师傅学实操到独立编制工艺文件，毕红艳一点点地积累起来，为日后技术攻关打下了坚实的基础。 研究国外的产品，查阅国外的文献，然后仿制、跟着做，毕红艳坦言有些弯路肯定要走，但是想要从跟跑到牵引必然要搞懂最基本的逻辑——为什么要做成这样。思维、技术、能力，毕红艳给自己定了三个标尺，也给自己立下了“以技立身”的职业目标。 有光追光，有风逐风。技术的磨炼，她认定，不可能一蹴而就，必然靠的是锚定目标、久久为功。
信念：攻坚面前没有退路
没有退路的攻坚案例很多，CJ系列发动机短舱的项目攻关是毕红艳记忆中最煎熬的“战役”。“连续几个月蹲守在生产现场，压力大到睡不着觉”，她回忆这一段经历时，眼眶不自觉地湿润了起来。 短舱零件曲面结构特殊、成型精度要求严苛、极端工况适配难度加大……一系列工艺和技术难题接踵而至，而交付迫在眉睫。“一定有办法，顺一下思路，肯定得扛下来！”毕红艳说她从小不服输，搞技术也靠这一股子“执拗”。 复合材料铺层极易出现偏移、褶皱、薄厚不均等问题，毕红艳深知研制工作容不得半点瑕疵，每一处微小的工艺缺陷都可能成为装备隐患。她带领团队长驻车间，曲面结构、尺寸跨度、参数固化……她亲自跟进每一道工序细节，不放过一丝一毫的变化，确保每一组试验数据都经得起推敲，每一次参数调整都有据可依。办公桌上，堆叠的试验记录和技术方案里，藏着她的“较真”。 “硬扛、硬啃、硬打”，毕红艳不断告诉自己，科研攻坚从无捷径，越是艰难，越要沉下心。为彻底打通技术堵点，她大胆创新工艺思路，不断优化铺层方案与成型工艺，逐项解决了成型变形、尺寸超差等现场难题。CJ系列发动机短舱项目的整体工艺经验，为后续批量生产提供了重要依据。 “发动机短舱成功组装，所有的苦都值得了。”项目交付，紧绷了数月的神经瞬间松弛下来，大家熬过的夜、吃过的苦、扛过的压，在那一刻都得到释放。
使命：要“整体变强”
“以前没有的，我们有了！”“以前靠进口的，我们能自主了！” 从依赖外部技术到实现自主掌握，从依赖进口的材料部件到实现国产化供应，阶段性创新成果越来越多，毕红艳的幸福感越来越强，但她的探索从未止步。 从2020年开始，毕红艳重点转向民用大型客机、发动机复合材料的相关研究，努力推动“材料—工艺—适航”的体系建设。 “以前，觉得把零件做出来就行，后来明白，更重要的是能稳定批产、能过适航。而现在更想要的是‘整体变强’。”在毕红艳的心里，能牵头负责项目，钻研并解决真问题，扛得起技术难关，用一次次技术创新证明他们的技术“撑得住”，是平凡的科研人员最高的成就和荣誉。 材料强，则制造强。把复合材料技术做深、做透，成为先进复合材料技术先锋，始终是毕红艳的努力方向。厂房内，试验仍在有序进行。毕红艳像往常一样穿梭于设备间，目光坚定，神情专注。灯火通明，照亮的是向更高处攀登的从容。 她说：“选择了，就要扎下根。”这就是航空人朴实而赤诚的热爱。
编辑|陈颖秋
监制|金周玉 陈晓伟
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