股票 
板块 
用户 
资讯 汽车驾校随处可见
火车驾校你见过吗？
在包钢股份运输部机务作业部
一台机车时而前进时而倒退
这就是“驾校”学员们
正在发奋“练车”~
那么，要想在厂区里开火车
到底需要几步呢？
今天就带你打卡体验
包钢火车驾校
科目一：理论培训
01
“开火车，安全要放在首位。上车前，我们要先学会看信号。”机务作业部点名室里，技术协理安旭东坐在讲台上讲授司机入门知识，几名新员工认真地做着笔记。而这样的理论培训从入厂就没有间断过。
技术人员授课，内容覆盖内燃机车整体构造、柴油机工作原理、传动系统与制动系统的基本原理、电气控制逻辑以及铁路行车规范、应急处置流程、信号识别规则等，讲解设备原理的同时，更加注重培养学员的安全意识。此外，“驾校”学员还会参加早晚点名会上的“短课”“小课”。和岗位人员一起向值班员、司机指导、技师学习安全知识、作业要点等。“课程不长，但都是干货。”这群对“火车头”充满好奇的年轻人如饥似渴地汲取知识，为登上机车奠定理论基础。
科目二：模拟“练车”
02
“接通电源开关，打开燃油泵，启动发动机，投用空压机，挂前进档，提速……” 一连串操作做下来，却没有听到风笛声响起，更没有机车轰隆隆驶出车场。原来，这里是火车“驾校”的另外一间教室。每一名新员工在登上机车前，都需要在这间教室里利用一套电控系统模拟实验装置“练车”。
“要知道，这套装置是咱运输部自己研发的，这在全国钢铁行业还是头一份！”说话的是机务作业部司机指导段长宏，作为“科目二”教练，他负责指导学员模拟驾驶机车。他说，模拟系统的操作台按照真实设备1:1打造，可以选择不同的作业路况，通过操作台前的大屏幕精准还原各种驾驶场景。 “看大屏幕……”顺着段长宏手指的方向看去，动态变化的实景和机车运行情况指示，让人感觉仿佛真的在铁路线上驾驶机车。与此同时，另外一个大屏幕上电路图实时变化，哪条线通了，哪个继电器吸合了，一清二楚。整个“驾驶”过程体验感十足。
科目三：驾车“上路”
03
机动车驾照考试中，“科目三”的“路考”被公认为难度最大。在厂区里的火车“驾校”中，记者也同样感受到了“上路”的紧张。
小车场一角，一条全长280米的“科目三”专属线路被绿色的防护网封闭起来，“禁止进入试验线路”的红色警示牌十分显眼。这条线路沿线设了停车标、启动标，还有5公里、10公里、15公里加速标和20公里回油标，线上运行的“教练车”限速30公里。
记者站在学员队伍里，一同学习“上路”实操知识，“科目三”教练安旭东首先领着大家绕车一周，仔细检查走行部和周边环境情况，然后才登上机车，驾驶室一下子装得满满登登。一名学员坐上司机位，扶着操纵杆的手忍不住发抖。“别紧张，就按照模拟操作的顺序来。”安旭东手把手地教了起来。这一次，伴随着汽笛轰鸣，机车缓缓动了起来。
科目四：“刷题”备考
04
“内燃机车出库前，司机应首先对机车进行什么检查？”“起动机车前，应将换向器手柄置于什么位置？”“……”这段时间，稍有闲暇，机务作业部的几名新员工都会聚在一起拿出手机“刷题”。而这就是火车“驾校”的“科目四”学习内容——通过网络巩固操作技巧、故障处理等驾驶常识。
运输部利用网络组织职工学习技术知识，职工只需要登录协同平台，就可以随时随地“刷题”。题库包含选择、判断、案例分析等多种题型，加上利用碎片时间“充电”，让学习不再枯燥且效率更高。不知不觉间，知识点就记住了。
“四个‘科目’全部学完，就能开火车了吗？”“刷”完一组题目后，记者问道。安旭东笑了：“没那么容易！”由于厂区行车环境复杂，各站点保产任务不同，新员工“上路”面临很多考验，还得再上车跟师傅实习半年。这之后，才有资格参加“顶岗考试”——那才是真正的最后一关。
这就是厂区里的火车 “驾校”
想要真正开火车 “上路”
必须经过千锤百炼
因为，最难的不是如何开动机车
而是要时刻保持高度专注、精准操作
严守安全底线
确保平安抵达每一个站点
守护每一批货物准时送达
出 品：包钢新闻中心
图 文：高爱云 刘瑞龙 杨 光 刘宇曦
编 辑：赵雪莹
审 核：于 湛
包钢股份3.5万余吨风电钢供货达茂旗风光制氢一体化项目
比拼基本功 162名检验员赛场"论剑"
创青春 竞未来！包钢青年斩获金奖、铜奖 ！
2025年度冶金产品实物质量品牌培育名单出炉 包钢股份9款产品捧得“金杯”
深耕全元素全品类布局 巩固重要战略资源基地地位
供货占比超90% ！包钢钢轨护航雄商高铁开通运营
包钢集团《“统筹黑色、有色金属资源，打造以稀土为引领的一流新材料企业”战略转型方案》评审会在京召开
跨路网过轨首次联动 包钢股份打通黄骅港铁运直达新链路
评论 (0)